Самолет – самый безопасный вид транспорта, который с каждым годом все совершенней и совершенней. Во время полета многие пассажиры могут заметить несколько занятных деталей, объяснить предназначение которых самостоятельно вряд ли получится. Мы собрали несколько интересных фактов о самолетах, о которых вы могли не знать.

Дырка в окне

В нижней части иллюминатора все, кто когда-либо сидел у него, замечали небольшую дырку. Чаще всего многие паникуют, ведь выглядит эта крошечная дырочка не очень-то безопасно, особенно когда на большой высоте стекло вокруг нее начинает покрываться изморозью. На самом деле все ровно наоборот: это небольшое отверстие – залог безопасности окна.

В кабине воздушного судна атмосферное давление отличается от того, что снаружи, ведь людям необходимо быть в более сжатом воздухе с допустимым уровнем кислорода, тогда как на большой высоте воздух менее сжат и кислорода в нем недостаточно. Из-за большой разницы давлений создается сильная нагрузка на иллюминаторы, поэтому они состоят из трех слоев стекол. Внутренний слой предотвращает повреждение двух остальных слоев, в среднем слое находится та самая дырочка, то есть выпускное отверстие, которое позволяет уравновешивать давление воздуха, а внешний слой выдерживает большую часть давления. В итоге оно нужно еще и для того, чтобы выдержать давление даже в том случае, если внешнее или внутреннее стекло повредилось.

Кроме того, оно предотвращает запотевание окон, так что можно делать красивые фотографии облаков сверху.

Слив в туалете

Существует множество заблуждений касательно судьбы слитых в самолетный туалет отходов. И неслучайно: звуки, с которыми это обычно происходит, не могут не наводить на мысль, что где-то там открывается портал вниз и все падает кому-то там далеко внизу в сад с розами.

На самом деле падение с такой высоты чего-либо может быть крайне опасным и может убить, так что все попадает в септическую емкость внутри самолета.

Бутылочка с водой

Есть те, кто берут с собой в самолет разве что необходимые на пару дней вещи, документы и ноутбук, а есть и те, кто собирается как в суточный поезд до Калининграда и упаковывает вареные яйца, курочку и мандарины. Ну и конечно пару бутылок воды, которые непременно отбирают у них на досмотре представители службы безопасности. Это втройне обидно, ведь в аэропорту вода часто дорогая, не всегда вкусная, а в самолете воздух невероятно сухой и пить хочется значительно больше чем обычно.

На самом деле воду отбирают у всех ради их же безопасности. Дело в том, что некоторые взрывчатые вещества на просвет от воды не отличить, а исключения, которые дают возможность провозить с собой емкости с жидкостью объемом не более 100 миллилитров – вовсе не издевательство, просто такой объем даже взрывчатых веществ относительно безопасен.

К счастью, во многих аэропортах воду все же дают пронести с собой пассажирам с маленькими детьми, только ее изучают вдоль и поперек перед тем как пропустить. Для остальных же есть лайфхак: пронести пустую бутылку из-под воды и наполнить ее уже после досмотра водой из питьевого фонтанчика – такие фонтанчики все чаще появляются в аэропортах по всему миру.

Ремни безопасности

Ремни безопасности как в автомобилях, так и в самолетах уже спасли огромное количество жизней. И сложно не отметить, что самолетные отличаются от автомобильных: в самолете нет той части, которая удерживает корпус человека по диагонали.

Ремни безопасности появились примерно одновременно с гражданской авиацией, однако использоваться повсеместно стали только после 1930-х годов. Автомобили ездят вперед, назад и в стороны, так что диагональный ремень нужен, чтобы удержать корпус при резком торможении, тогда как самолетные ремни нужны из-за движения вверх и вниз, так что диагональный в этом случае бесполезен.

Пилоты часто просят пристегнуться не только во время взлете или посадки, но и при сильном ветре, грозе или турбулентности. И уж точно не стоит пренебрегать этими правилами: воздушные ямы часто бывают очень глубокими. К счастью самолетный ремень не сковывает движения и вполне незаметен, если не разгуливать по салону.

Стержни в крыльях

Часто те, кто сидел у окна в задней половине самолета, подмечали странные стержни, которые торчат из задней кромки крыльев. Кто-то думает, что это антенны или датчики, впрочем, все куда проще: это статические фитили, устройства, которые рассеивают статические заряды во время полета, например, удары молнии, результаты трения о частицы атмосферы при прохождении через облака или тучи. Фитилей обычно несколько, а заменить их недорого и несложно.

Вай-фай на борту

Посидеть в соцсетях, обсудить рабочие дела, да и просто посмотреть любимый сериал на борту можно при помощи вай-фая. Благо, в последнее время он появляется в самолетах все чаще и чаще.

Для того чтобы он работал, в самолетах присутствуют специальные приемники, связанные с наземным сервером, которые получают сигнал через специальные антенны и передают их на роутер. К роутеру же подключаются пассажиры. Всего на данный момент есть три вида подключения, разные по скорости и качеству передачи данных, однако в последнее время на некоторые самолеты ставят гибридные приемники данных, что позволяет переключаться между разными серверами и обеспечивать пассажиров бесперебойным доступом в Сеть.

Программное обеспечение самолетов

ПО самолетов – важнейшая составляющая их функционирования, так что надежный способ хранения всех данных особенно актуален. Сегодня есть куча современных способов обеспечивать это хранение, однако еще в 2020 году некоторые Боинги-747 летали всего с восемью дискетами. Да-да, теми самыми флоппи-дисками из начала 1970-х, которые, казалось бы, канули в лету уже пару десятков лет назад.

А что интересного знаете или хотели бы узнать про самолеты вы?